カスタム &#8211; 40代会社員の釣りブログ

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ジムニーのリアラダーは各メーカーから様々な商品が販売されていますが、私が選定した条件は以下になります。

出来るだけ軽い
錆びない素材
パイプ部分が角ではなく丸
社外スペアタイヤに干渉しない
予算3万円以下

40代会社員

ひとつずつ解説します。

ロッソモデロ IKUSA リアラダーを選んだ理由

出来るだけ軽い

只でさえ燃費の悪いジムニーです。

これ以上、燃費を悪くさせられません。

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Amazonで「ジムニーリアラダー」を検索すると中華製の安いヤツがありますが、重さはだいたい3.5kgくらいです。

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それに比べロッソモデロ IKUSAは2.8kgとやや軽量です。

錆びない素材

当然、錆びたら困ります。

リアラダーの錆びが大切な車体へ移ってしまったら最悪です。

素材が鉄(スチール)ではダメですよね。

重いし錆びる。

理想はアルミ素材が軽くて錆びないので良いのでしょう。

安価の製品はアルミ合金製が多いのですが、アルミと何が合金されているのでしょう。

因みにロッソモデロ IKUSAはステンレス製です。

そして表面塗装は雨・サビ等に強い焼付塗装がされています。

パイプ部分が角ではなく丸

私のジムニーはルーフラックを取り付けているのですが、パイプ部分が丸い形状をしています。

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パイプ部分が角ばっているリアラダーの製品が多いようですが、ルーフラックに合わせパイプ部分が丸い製品を探しました。

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社外スペアタイヤに干渉しない

私のジムニーのタイヤですが、人気のトーヨータイヤ OPEN COUNTRY R/Tを履いています。

タイヤサイズは185/85R16です。

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スベアタイヤもブラケットを付けてOPEN COUNTRYのロゴが見えるよう表向きに取り付けています。

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心配なのは純正スペアタイヤより外径が大きいのでリアラダーがスペアタイヤに干渉しないのか心配です。

純正のタイヤ外径は約686mm。OPEN COUNTRY R/T 185/85R16の外径は約720mmです。

せっかく買ったのに取り付け出来なかったら困ります。

ロッソモデロ IKUSAの商品詳細を見ると、225/75Ｒ16（外径743mm）のスペアタイヤまでOKとのことだったので安心して購入できました。

予算3万円以下

サラリーマンである私のお小遣いで購入するので、そんなに高額なものは買えません

ショウワガレージのリアラダーは製品は良いのでしょうが高額ですよね。

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ロッソモデロ IKUSA リアラダー【陸戦型】ジムニー JB64W シエラ JB74W ノマド JC74W 梯子 JIMNY SIERRA ノーマル丸パイプ

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40代会社員

残念ながら私のお小遣いでは無理です・・。

ロッソモデロ IKUSAは21,780円でした。(2025年10月9日 Amazon)

取り付け方

①まずクッションテープをカットしてブラケットの車体に当たる部分に貼り付けます。

②ラダーにブラケットを取り付け、上側から引っ掛けます。ナットは手で軽く締めておきます。

③下側も同様に手で軽く締め、垂直に取り付けます。

④4本のナットを均等にレンチで締めて完成。

あっという間に取り付け出来ました。

社外スペアタイヤOPEN COUNTRY R/T 185/85R16とのスペースも確保出来ています。

因みにドアの内側から見るとこんな感じです。

上側

下側

最後に

欠点というか、この商品の残念な点を2点だけ。

車体と接触する部分にクッションとなるシールを貼るのですが、自分で長さを測ってハサミ等でカットしなくてはならないこと。

コストを安くするためでしょうが~~性根が曲がっている~~私には真っ直ぐ切れないし非常に面倒です。

カットしておいてくれると良かったです。

もう1点は、他の商品もそうかもしれませんがボルトのカラーがシルバーなこと。

ラダーと同じブラックだと統一感があって良いと思います。

ステンレス製ボルトでブラックってあるのかな・・。

40代会社員

それ以外は満足です！

リアラダーの購入を検討されている方は参考にして下さい。

では。

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【ジムニーJB64】1インチリフトアップでも車検に通らない!?死角になる場所とは？

40代会社員 — Sun, 18 May 2025 12:05:05 +0000

私のジムニーJB64も納車されてから早5年。

2回目の車検を迎えます。

今回も知り合いの車屋へ車検をお願いしました。

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すると・・

車屋｢今、車検場にいるんだけど、運転席から左前下側が見えないから車検通せないって！｣

40代会社員

えっ！？

ジムニー定番のカスタムであるリフトアップ。

3インチ(約75mm )リフトアップすると直前直左(後述)が確認出来ず、対策をしないと車検が通らないと良く話を聞きますが、私のジムニーは30mm(約1インチ)しか上げていません。

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タイヤはオープンカントリーRT 185/85R16を履いているので純正よりも約15mmほど車高が上がっていますが、それを合わせても45mm (2インチ未満)です。

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40代会社員

厳しい・・。

何れにせよ、検査官からダメだと言われればどうしようもありません。

下記のような対策用カメラを取付して出直しか。。と思いましたが・・

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私のジムニーは純正オプションでドライブレコーダーとカーナビ(型番:CN-RZ753W)を付けております。

死角となっていた左前下をドラレコカメラが映していて、それをリアルタイムでカーナビのモニタで確認できることが分かりました。

よって、このまま無事車検合格出来ました。

40代会社員

良かった！

直前直左とは

道路運送車両法で「運転席に座った時に、自動車の前面及び左側面に接する直径30cm、高さ1mの円柱を確認できること」という決まりがあります。

直前直左視界の検査でターゲットを確認すべきエリア

直前直左視界の検査でターゲットを確認すべきエリア　（高さ）

画像はC.L.LINKのHPより引用

車両のすぐ前やすぐ左に子供がいた場合に、運転手が子供を確認できず巻き込み事故が発生するのを防止するための法律です。

この法律を一般的に｢直前直左｣と呼ばれています。

車高を上げ過ぎるとそれが見えなくなるため、カメラ付きモニターを取付して死角を無くす対策が必要となります。

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でも私のジムニーはそんなに上がっていないのに・・

何事も自分の眼で見ないと納得しない私は試してみることにします。

検証してみる

ホームセンターでダンボールを購入し、直径30cm、高さ1mの円柱を作ります。

視認しやすいよう上端に派手なピンクのテープを施します。

この円柱を車両の前や左へ置き、運転席から確認することが出来るのか試してみましょう。

人によって目線の高さや運転席シートの位置で見え方も変わってくると思いますので参考までに！
因みに私の身長は178cmです。
運転席シートの位置、リクライニングは以下の写真の通りです。

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車高は以下となっています。

①運転席正面に置いた場合

運転席からの見え方

40代会社員

意外とギリでした！

運転席シートに背中を付けたら見えません。

直立で背筋を伸ばして、やっとピンクテープの上端がギリギリ見える感じです。

②助手席正面に置いた場合

運転席からの見え方

こちらも運転席正面に置いた時と同じです。

運転席シートに背中を付けていては見えません。

直立で背筋を真っ直ぐにしてやっと見えます。

③左前タイヤ脇に置いた場合

運転席からの見え方

40代会社員

あれっ!?見えない！

前かがみして覗き込みますが見えません。

補助ミラーにも映っていません。

完全に死角です。

体を助手席側へ倒して覗き込んでやっと見える感じです。

これはダメかもしれません・・。

で、車検を乗り切った時のようにナビでドラレコの映像を映すと・・

40代会社員

おぉ！良く見える！

これなら運転席のシートに背中を付けてもしっかりと確認出来ます。

この方法で確認するしかありませんね。

④左ドア脇に置いた場合

運転席からの見え方

実物を直接目視することは出来ませんが、ミラーで確認できますね。

これより後ろに円柱を置いた場合もミラーで確認することが出来ました。

最後に

運転手の座高によって目線の違いがあるため多少見え方が違うかもしれません。

また、車検に通る、通らないは検査官や管轄の軽自動車検査協会の考えに寄って多少違いはあるのかもしれません。

しかし大事なのは事故を起こさないことです。

今回の検証をしたことによって、私のジムニーの運転席から見えにくい場所を理解することが出来ました。

ドラレコ＆モニターを併用しながら安全に運転をしていきたいと思います。

では。

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40代会社員 — Wed, 04 Dec 2024 09:26:04 +0000

愛車のジムニーJB64にウッド風ルームミラーカバーを付けてみました！

まぁただの自己満足です。

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なかなかお洒落です！

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before

after

ルームミラーは内装パーツでありながら車外からも見えるので、交換すると意外と目立ちます。

マット黄木目にするかユーカリ茶木目にするか最後まで悩みましたが、シートカバーのカラーに合わせてユーカリ茶木目を購入することにしました。

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REIZ ルームミラーカバー

私はAmazonで購入しました。

価格は4,180円でした(2024年11月30日時点)。

届いた商品を初めて見た時、正直こう思いました。

ちゃちい・・。

かなり薄くて軽いです。

あまりウッド感がありませんね。

個人的にマットな感じの方が好みですが、無駄に艶があります。

しかしこれは購入前から分かっていたことなので仕方ありません。

裏はもっとちゃちぃ。

この両面テープで純正のルームミラーへ固定するのですね。

で、早速取り付けました。

まぁ、ピッタリでした。

※純正ミラー裏に【TOKAIDENSO 001】記載されている製品専用となっているので購入する方は注意して下さい。

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最後に

うーん。製品に大きな不満は無いですが価格が高過ぎる気がします。

1,500円くらいだったら何の文句も無いんですが、4,000円以上もしてこのクオリティでは・・と思います。

まぁ運転席からはほぼ見えないし、車外からはそれなりに本物のウッドっぽく見えます。

個人的な感想は、見た目はギリ合格ラインです。価格がもっと安ければ売れるとは思います。

では。

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スマホホルダーをより操作しやすく！見やすくしよう！【ジムニーJB64】

40代会社員 — Sun, 15 Sep 2024 03:08:50 +0000

私の愛車ジムニーJB64。

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以前の記事でご紹介しましたが、純正ナビ以外にもスマホのGoogleナビを使うためスマホホルダーを取り付けしました。

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スマホの角度を自由に固定出来るし、赤いカラーが良いアクセントになり大変気に入っています。

しかしこのスマホホルダーはダミーボルトがある場所にしか取り付けられず、助手席正面のところにしか取り付け出来ません。

まぁ普通に使う分には全然問題ないのですが、欲を言えばほんのちょっと遠いんですよね。

運転席シートに腰深く座ってしまうとスマホに指が届きません。

純正ナビの場所あたりにあれば操作しやすいのですが、ダミーボルトが無いので取り付け出来ません。

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無いのなら付けてしまおうダミーボルト

と言っても車体に穴を開けるワケではありません。

センターパネルを交換することで解決出来ます！

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カーメイトセンターパネル

取り付け方法

取り付け方法は簡単です。

付属の内張り剥がしで純正のセンターパネルを外し、そこに差し込むだけです。

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カーメイトのセンターパネルにはダミーボルトが2つ付いています。

最初、近い方が操作しやすいと考え、スマホホルダーを右側に取り付けしましたが、近すぎてウインカーを出す時に邪魔になりそうです。

なので左側に取り付けします。

元々の純正の場所と比べ10センチくらい手前に寄っただけですが、格段に操作しやすくなりました。

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最後に

このタイプのスマホホルダーを使っている方はスマホのナビがとても操作しやすくなるので、このカーメイトセンターパネルとの併用をおすすめします。

ジムニー専用設計なのでピッタリ取り付け出来ます。

価格は1,980円(税込)です。

しかし1つ気になる点が！

カラーリングが純正と微妙に違うんですよね。

上がカーメイト。下が純正。

下は取付後の写真ですが、純正パネルとカラーの違いが分かるでしょうか。

下記写真の右側がカーメイトセンターパネル

質感は合っているのですが、カーメイト製は光沢があるというか色が濃いというか・・。

気になる人は気になるかもしれません。

血液型A型の神経質の人とか。

私は典型的なB型なので許容範囲です。

では。

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Motor Farm (モーターファーム) ジムニー JB64 サスペンションセット ST 30mmUPキット(レッド)

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【ジムニーJB64】遂に1インチリフトアップ！気になる費用は？モーターファームサスペンションST 30mmUPキット

40代会社員 — Sat, 15 Jun 2024 06:04:52 +0000

ある日、職場の駐車場でちょっと目に付いたのですが・・

右のシフォンアイボリーが私の。左のキネティックイエローが同僚の。

何か私のジムニー小さくね!?

同僚のジムニーは 2インチリフトアップしています。

改めて並べて比べると私のジムニーが一回り小さく感じます。

写真では分かりずらいかもしれませんが、同僚のジムニーの方がかなりインパクトがあります。

私も前々からリフトアップはしたいと思っていたのですが、カスタム費用が高額のため諦めていました。

しかし、やはり車高が高いと迫力があってカッコ良いですよね。

と、いうワケでやってしまいました！

Motor Farm (モーターファーム) サスペンションセット ST 30mmUPキット

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Motor Farm (モーターファーム) ジムニー JB64 サスペンションセット ST 30mmUPキット(レッド)

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40代会社員

カッコ良い！！

30mmのリフトアップですが、それ以上に満足感があります。

フロントはタイヤとボディとの間に缶コーヒーが入らなかったのですがリフトアップ後は余裕です。

リフトアップ前(フロント)

リフトアップ後(フロント)

リフトアップ前(リア)

リフトアップ後(リア)

気になる費用は・・・

Motor Farm (モーターファーム) サスペンションセット ST 30mmUPキットはAmazonで82,973円で購入しました。(2024年5月15日11時27分時点)

取付は知り合いの整備工場へお願いして、工賃はサービス価格でぴったり50,000円でした。

総額132,973円です。

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シーエルリンクジムニー JB64/JB74 2インチリフトアップSTキット KYBショック仕様ブルーラテラルロッド (JB64)

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予算10万円以内で検討していたので少しオーバーしてしまいましたが、2024年、岸田総理が唱える定額減税の恩恵もあり、経済活性化に貢献しようと思い購入に踏み切りました（笑）。

サスペンションが純正より硬くなり、乗り心地はフワフワからゴツゴツといった感じになります。

これは好みだと思いますが、特に運転しずらくなったとか乗り心地が悪いとかはありません。

走破性についてはオフロードには行かないので良く分かりません。

気になるのはセーフティサポートですよね。オートハイビームや衝突回避機能など、誤作動があるのでしょうか。

これは暫く乗ってみて感じたことを更新します。

現時点でのリフトアップ効果は、見た目が格段に良くなりとても満足しています。

どのリフトアップキットを購入するか

今回リフトアップキットを購入するにあたり、予算は10万円以内で探しました。

ジムニーのカスタムパーツは社外品がたくさん販売されていますよね。

リフトアップキットもたくさんのメーカーから様々な種類の商品が販売されています。

現実的にリフトアップは1インチか2インチになると思います。

私はジムニーや車の知識はあまり無い方なので、リフトアップをするためネットで色々調べてみました。

2インチはリフトアップキットだけで安くても15万円以上しますので予算オーバーです。

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1インチで探してみます。

近くのカスタムショップへ1インチリフトアップの見積りを取ってみます。

アウトクラスカーズ１インチリフトアップＫＩＴ

高ぇ。

取付工賃は別として、リフトアップキットのメーカー販売価格は税込38,500円なのに、なぜ47,300円もするのでしょう。

私には良く分かりません。

なのでリフトアップキットは自分で購入し、取付は知り合いの整備工場へお願いすることにします。

最初に購入しようと思ったのがこれ。

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工賃を入れても7万くらいで仕上がりそうです。

それならラテラルロッドも変えちゃうか。

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いや待てよ。ステンレスも良いな・・。

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もう泥沼です（笑）。

Amazonで色々と物色していると、
この商品をチェックした人はこんな商品もチェックしていますのところに

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82,973円で販売されています。(2024年5月15日11時27分時点)

定額減税もあるし何とかなるだろうと勢いでポチっと・・。

因みに私のジムニーが履いているタイヤとホイールはコロナ特別給付金で購入した記憶が・・（笑）。

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ひと昔前はラテラルロッドやスプリングのカラーは赤や黄色が主流だったらしいのですが、現在は黒やシルバーなどあまり目立たないカラーが人気らしいですね。

否、どうせいじるなら目立つ方が良い！と思っていたことと、価格も手頃だったことがコレに決めた理由です。

他のメーカーではショックアブソーバーがセットになっている1インチリフトアップキットだと10万円以上しますからね。

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最後に

リフトアップして気付いたのですが、改めてタイヤハウスを塗装しておいて良かったと感じました。

リフトアップするとタイヤハウスとの隙間が余計目立ちますので、ブラックに塗装するとグッと引き締まって見えますよ。

さて、次はどこをいじろうかな。

では。

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【ジムニーJB64】バックドアが自動で全開に開かないようにするには？【失敗例有り】

40代会社員 — Mon, 20 May 2024 10:42:53 +0000

ジムニーのバックドアですが、開ける時はドアグリップを握り、軽く手前に引くだけで自動で全開に開きますよね。

勝手に全開まで開いてくれて便利な時もありますが、後ろが狭い駐車場などでは壁にぶつけてしまいそうになることがあります。

バックドアを途中で止めることが出来ないのか？

と、言う訳で私はこれを購入して解決しました！

車体から約50cm、80cmのところで自動で止まるツーストップダンパーです。

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購入しようと思ったきっかけ

私の会社の駐車場ですが、私のジムニーの後ろは
鬼のS部長のクラウンが停めてあります。

なので、荷台から荷物を取る時はバックドアを片手で押さえておかなければなりません。

40代会社員

もし、ぶつけてしまったら◯◯されてしまいます。

両手で持たなくてはいけないような重い物を出し入れすることは手が3本無いと不可能です。

この問題を何とか解消出来ないか、と思ったことが購入のきっかけです。

製品を探してみた

調べてみると各メーカーから様々な製品が発売されています。

まず最初に見つけた製品が、4×4エスポワールが販売するＡクラフトリアゲートフリーストップシステムです。

任意の開放位置でストップすることができます。
LOCK⇔OPENの切り替えは本体の黒い樹脂部分をスライドするだけの簡単操作。しかもLOCK時は開く方向にも閉まる方向にもロック機能が働きます。
通常時は純正リアゲートの動作と何も変わらないから使いやすい。

定価:14,960円(税込) (2024年5月12日時点)

メーカーHPはこちら

これを購入しようと思いましたが、取付方法を見ると車体に穴あけが必要とのこと。

40代会社員

うーん。ちょっと躊躇します。

次に見つけたのがネオプロト(NEOPLOT) が販売するフリーストップドアオープナー NP80170です。

ドイツのガスダンパー専門メーカー（Bansbach社）と共同開発。
バックドアの開閉動作の全てを手動で行うことが出来るようになるバックドアダンパーです。
バックドアを開けたい分だけ開けて止められますので使い勝手がよくドアパンチの心配もありません。

定価:21,780円(税込) (2024年5月12日時点)

メーカーHPはこちら

バックドアを開けたい分だけ好きなところで止められるので使い易そうです。

40代会社員

しかし残念ながら予算オーバーです・・。

で、最終的にAmazonで販売されている価格の安い中華製のツーストップドアオープナーを購入することにしました。

Jeyaicというメーカーの製品です。

リアバンパー最終端から約50cmと約80cmのところで止まり、全開で約115cmのところで止まります。
勢いよく開くことはありませんのてドアバンチ防止にも役立ちます。

価格:7,992円(税込) (2024年5月12日時点)

好きなところで止めることは出来ないですが、決められた2段階のところで止めることが出来るみたいです。

40代会社員

価格も安いし、これを購入してみます。

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Jeyaicツーストップドアオープナー

Amazonでは各中華メーカーから似たような製品が販売されていますが、Jeyaicを選んだ理由は不具合があった場合、3か月以内なら無料交換補償が付いていたことです。

純正のバックドアダンパーを外す工具(マイナスドライバー)が付属されています。

取付方法

まず、純正のバックドアダンパーを外します。

車体側

バックドア側

製品に付属されているマイナスドライバーをツメに引っ掛けてクリップを外します。

まず車体側から外していきます。

クリップが外れたらダンパーを外します。

ダンパーを外すとバックドアがフリーになるため、通常以上に開かないようバックドアを押さえておきましょう。

40代会社員

広い場所で作業しましょう。

バックドア側も外します。

両側外れました。

Jeyaicツーストップドアオープナーを取り付けます。

凹凸にはめるだけです。向きに注意して取り付けます。

40代会社員

2～3分で交換できました！

試してみる

早速バックドアを開け、途中で止まるかを確認してみます。

40代会社員

あ、あれ!?

50cm、80cmのところで止まるツーストップのはずですが、50cmのところで止まらず80cmのところで止まりました。

50cmのところでドアの開く動きが少しスローになるのですが止まりません。

何度も試しますが、80cmのワンストップです。

さすが中華クオリティ。

40代会社員

これではS部長に〇〇されてしまいます。

ドアの開け閉めを繰り返し不具合を確認します。

で、結局分かった事は、50cmのところはストップする力が弱く、その位置あたりで一度手で押さえれば止めることが出来ました。

因みに80cmのところは問題ありません。何度やってもそこで止まります。

逆に、閉める時ですが、2段階の止まる場所を意識せずスムーズに一気に閉めることが可能です。

開閉は変な音がすることもありません。自動で50cmのところで止まらないこと以外は問題ありません。

下は全開時の写真

50cmのところで一度押さえれば止めることも出来るし、｢クレーム言うのも面倒だし、このままでも良いかな｣と一瞬思いますが、
否、こんな不良品を野放しにしていたらメーカーの為にならない！と考え、不具合理由を報告し返品交換することとしました。

返品後、再購入し新しい物を取り付けました。

今度はツーストップになっています。

しかしやはり50cmのところでストップする力が弱いです。

返品交換前よりは改善されましたが、勢いよく開けると50cmはスルーして80cmのところで止まります。

返品交換前の製品と比べ、個体差レベルくらいの違いに感じます。

これは仕様でしょうか。

50cmのところでストップする力が弱いため、4°程度の坂道でも50cmのところでは止まらず80cmの位置で止まります。

40代会社員

でもこれはスペアタイヤの有無や重量でも変わりますよね。

まぁ平坦な場所では、そっと開ければ50cmのところで止まるし、価格も安かったので私はこれで良しとします。

最後に

いや、マジ便利です。

40代会社員

なぜ純正にこの機能が無いのだろう。

中華製を購入するかどうかは別として、バックドアダンパーは絶対に交換すべきだと思います。

もっと早く交換しておけば良かった。

では。

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【ジムニーJB64】1000円以内のプチカスタム【エンジンスタートリング】

40代会社員 — Fri, 16 Feb 2024 22:48:38 +0000

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今回は、カスタムしてもほとんど誰にも気付かれない、完全自己満足のカスタムをご紹介します。

それは……

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エンジンスタートストップボタンの周りを装飾するパーツです。

カラーはレッド、ブルー、グリーン、ゴールド、グレーの5種類。

私のジムニーはシフォンアイボリーなので、車内の雰囲気に合いそうなゴールドを選びました。

ジムニーJB64のエンジンスタートボタンをドレスアップ

取り付ける場所は、運転席にあるエンジンスタートストップボタンです。

純正の状態だと、こんな感じになっています。

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ここにエンジンスタートリングを取り付けます。

40代会社員

取り付けは両面テープで貼り付けるだけ。

40代会社員

材質はアルミ合金です。

取り付け作業は難しくありません。

テープで貼り付けるだけなので、工具も必要ありません。

誰にも気付かれない。でも自分は嬉しい

このカスタムの最大の特徴は、誰にも気付かれないこと。

場所が運転席側なので外から見えるわけでもありません。助手席からも見えません。

妻に「スイッチ変えたの？」と気付かれることもありません（笑）。

でも、私自身はこのちょっとした変化が気に入っています。

朝、会社へ行くためにジムニーに乗り込み、エンジンをかけるときに……

ほんのちょっとだけ、やる気が出ます。

こういう「自分にしか分からないカスタム」も、ジムニーの楽しみ方の一つだと思います。

ジムニーJB64の内装を少しだけ変えてみたい人は、こういう小さなパーツから始めてみるのもいいと思います。

価格もそれほど高くないので、完全自己満足のカスタムを楽しみたい方はチェックしてみてください。

では。

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私の一番高価な釣り道具、新型ジムニーJB64。

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ジムニーJB64はコンパクトなボディが魅力ですが、釣り車として使う場合に気になるのが荷室の狭さです。

後部座席を倒せばある程度の荷物は積めますが、2人分の釣り道具となると、さすがに窮屈に感じます。

1人で釣りに行くならそれほど問題ありませんが、2人分のクーラーボックスやタックル、アウトドア用品などを積み込むと、かなり窮屈です。

そんな時に便利なのがルーフラックです。

車内に積みきれない荷物をルーフラックへ載せられるので、ジムニーJB64を釣り車として使うなら、荷物の積載量を増やす方法として非常に魅力的です。

私のジムニーJB64にも、CURTのルーフラックを取り付けています。

今回は、実際にジムニーJB64へCURTのルーフラックを取り付けて使ってきた私が、選んだ理由やメリット、デメリットを紹介します。

CURTはアメリカの自動車用品メーカーで、ヒッチメンバーをはじめとしたトレーラー関連用品などを手掛けています。アメリカらしい無骨なデザインもCURTの魅力です。

実際に取り付けてみると、ジムニーJB64との相性が良く、見た目もかなり気に入っています。

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ジムニーJB64にルーフラックを取り付けるとどうなる？

まずは気になる見た目から紹介します。

ジムニーはカスタムして乗る人も多い車なので、性能だけでなく見た目も重要なポイントですよね。

ルーフラックを取り付ける前と後を比べてみてください。

取付前

取付後

取付後の方が圧倒的に格好良いですよね。

個人的には、ルーフラックを付けるだけでジムニーらしい無骨なアウトドア感が一気に増したと感じています。

ジムニーJB64にCURTのルーフラックを選んだ理由

私がCURTのルーフラックを選んだ理由は、大きく分けて「価格」と「デザイン」の2つです。

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価格が比較的安い

一般的にジムニーJB64へルーフラックを取り付ける場合、ルーフラックだけではなくベースキャリアも必要になります。

有名メーカーの製品を組み合わせると、ルーフラックとベースキャリアだけで10万円近くになることもあります。

サラリーマンの小遣いでは、なかなか手が出ません（笑）。

その点、CURTのルーフラックは比較的手頃な価格で購入できるのが魅力です。

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無骨なデザインがジムニーに似合う

もう一つの理由がデザインです。

私は、あまり平たい形のルーフラックが好みではありません。

無駄にデカくて存在感があり、アメリカンな雰囲気のCURTルーフラックが超お気に入りです。

ジムニーJB64の角ばったボディにもよく似合い、取り付けるだけでアウトドア仕様らしい雰囲気になります。

ジムニーJB64にルーフラックを取り付けるメリット

ルーフラックの最大のメリットは荷物を載せられることですが、それ以外にもジムニーの見た目を変えてくれるメリットがあります。

車高が高く見える

当然ですが、ベースキャリアとルーフラックを取り付けるので、実際に車高は高くなります。

ただ、それ以上に感じるのがジムニー全体が大きく見えることです。

ルーフ部分にボリュームが出ることで、車体全体に迫力が出ます。

ジムニーJB64は軽自動車なので、普通車と比べるとどうしてもコンパクトです。

少しでも大きく、そしてワイルドに見せたい人には、ルーフラックはおすすめのカスタムだと思います。

シエラのJB74も基本的なボディサイズはJB64と共通なので、同じような効果を感じられると思います。

~~金さえあればランクルかラングラーに乗りたい（笑）。~~

アウトドア感が一気に増す

せっかくジムニーに乗っているなら、山へ、海へ、釣りへと出掛けたくなりますよね。

そんなアウトドアシーンと相性が良いのがルーフラックです。

ルーフラックを取り付けるだけで、ジムニーが一気にアウトドア仕様らしい雰囲気になります。

キャンプ用品やサーフボード、スノーボードなどを載せれば、さらに雰囲気が出ます。

もちろん私の場合は釣り道具を載せるためのルーフラックというのが一番の目的です。

ジムニーJB64にルーフラックを取り付けるデメリット

ルーフラックは便利で見た目も良くなりますが、もちろんデメリットもあります。

燃費が悪くなる可能性がある

ただでさえ燃費が良いとは言えないジムニー。

私自身、ルーフラック取り付け前後で燃費を正確に比較したわけではありません。

そのためあくまで体感ですが、ルーフラックを取り付けてから燃費が悪くなったように感じます。

特に高速道路を走ると、特に違いを感じるような気がします。

ルーフラックを取り付けることで空気抵抗が増えるので、燃費に影響するのは当然と言えば当然です。

さらにルーフラック自体にも重量があります。

荷物を載せていない状態でも、燃費が良くなる要素はありません。

ジムニーの屋根が洗いづらくなる

愛車ですから、できればこまめに洗車したいですよね。

しかし、ルーフラックを取り付けると屋根の洗車がかなり面倒になります。

特にルーフラックと屋根の隙間は手や洗車道具が入りづらく、洗いにくい部分です。

私が使用しているYAKIMAのベースキャリアは、車体の屋根から約15cmほど高さがあるため、ルーフラックとの間に腕を入れることができます。

そのため、ルーフラックを取り付けている割には洗いやすい方だと思います。

逆にベースキャリアの高さが低い製品を選ぶと、屋根の洗車はさらに大変になるでしょう。

ジムニーJB64のルーフラックに荷物を載せるなら

ルーフラックは荷物を載せられるのが最大のメリットですが、荷物を載せる時には落下防止対策が必須です。

走行中に荷物が落下すれば非常に危険なので、ネットやベルトなどを使ってしっかり固定しましょう。

また、荷物を載せたり降ろしたりすることを考えると、リアラダーがあるとかなり便利です。

見た目もジムニーらしくなるので、ルーフラックとの組み合わせもおすすめです。

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ジムニーJB64にルーフラックはおすすめ？

私は普段、ルーフラックに大量の荷物を載せることはそれほど多くありません。

それでも、ルーフラックを取り付けて良かったと思っています。

荷物の積載量を増やせるのはもちろんですが、それ以上にジムニーの見た目が大きく変わるからです。

特にCURTのルーフラックは、無骨でアメリカンなデザインがジムニーJB64によく似合います。

一方で、燃費への影響や洗車のしづらさなどのデメリットもあります。

そのため、「とにかく荷物をたくさん載せたい」という人だけでなく、「ジムニーをアウトドア仕様にカスタムしたい」という人にもおすすめしたいパーツです。

釣りやキャンプなどアウトドアを楽しむなら、ルーフラックを取り付けることでジムニーがさらに頼もしい相棒になりますよ。

私のようにジムニーを釣り車として使っている人にもおすすめのカスタムです。

では。

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タイヤハウスをシャシーコートブラックで塗装してから1年後　剥がれや劣化具合を確認【ジムニーJB64】

40代会社員 — Thu, 28 Sep 2023 03:05:17 +0000

下記の記事でも書きましたが、ジムニーのタイヤハウスを塗装すると、見た目がぐっと引き締まり高級感が出るので、是非おすすめしたいカスタムです。

40代会社員の釣りブログ

【ジムニー】見た目が一気に引き締まるタイヤハウス塗装！DIY手順・必要なものを紹介 | 40代会社員の釣りブ… この記事ではタイヤハウスの塗装をすると見た目が一気に引き締まり、防錆効果もあります。塗装するにあたって、準備するものや手順について説明します。ジムニーはボディ…

しかしこれから塗装する人の中には、塗装がすぐ剥がれてしまうのではないか、メンテナンスが面倒ではないのか、と不安な方もいると思います。

私のジムニーですが、タイヤハウスを塗装してから1年が経ちましたので、塗装の劣化度合いを確認していきたいと思います。

塗装した時は、ジャッキアップしてタイヤを外し、シャシーコートブラックをスプレーしました。

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2022年9月24日に塗装し、今回確認した日は2023年9月28日です。

塗装して1年後の状況を確認

どのくらい劣化しているか確認していきます。

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汚れていて塗装が剥がれているのか分かりませんね。

と、いうわけでタイヤハウスを洗浄していきます。

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洗浄

タイヤハウス内を洗浄します。

ケルヒャーで一気に洗浄します。

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1点集中すると塗装が剥げてしまいそうなので、ガンを動かしながら洗浄します。

更にスポンジで擦りながら汚れを落としていきます。

その後、またケルヒャーで汚れを洗い流し乾燥させます。

劣化度確認

乾燥したら劣化度合いを確認していきます。

ケルヒャーを念入りにかけたつもりなんですが、意外と汚れが落ちないのですね。

洗浄前よりはきれいになりましたが、まだ汚れが残っています。

タイヤハウスのザラザラしている部分の塗装は薄くなっていますが、塗装が剥がれているところはありません。

しかし、プラスチックのカバーや車体金属部分の一部に塗装剥がれがあります。

もしかしなくてもケルヒャーの仕業かもしれません。

元のカラーのシフォンアイボリーが出てしまってますね。

まぁ塗装前に脱脂やヤスリ掛けをしていないので、下地がツルツルしているところが剝げてしまうのは仕方が無いことかもしれません。

それと、この前車検を受けましたので、車体番号にマスキングしたところも剝がしてあります。

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再塗装

剥げた部分だけシャシーコートブラックをスプレーしていきます。

少しだけなのでタイヤを外さずこのまま作業します。

また車体番号もマスキングして上からスプレーします。

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最後に

塗装が乾燥すれば完成です。

再塗装した部分は艶があり、元々の部分との色ムラがありますが、目立つところではないので気にしません。

そもそも再塗装せずそのままでも良かったレベルです。

雨の日に走行すれば馴染んでくると思います。

細かいこと気にするなら高級セダンにでも乗りましょう。

まぁザラザラしてる部分も全体的に色褪せてきているので、どこかのタイミングでまた再塗装したいと思います。

やはりタイヤハウス塗装は、ジムニーの足元が引き締まり格好良く見えますのでおすすめのカスタムです。

では。

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